沙漠马拉松比赛_沙漠马拉松

1.哪位名人穿越了撒哈拉沙漠

2.开年就硬刚 北京越野BJ40征战达喀尔拉力赛

3.英国癌父完赛全球最难马拉松，勇敢传递满满正能量

4.奥运史上跑的最快的女子运动员是谁呢？

5.与你不离不弃！流浪狗狗陪极限马拉松选手一同奔越沙漠

6.介绍一下达喀尔拉力赛

跑马拉松时跑累了，又不想丢脸怎么办?你可以以看风景为由慢慢的走呀!以下是全球最美的10个马拉松赛道，沿途的美景绝对让你目不暇接，以后再也不用担心跑不动会尴尬了!伦家明明在看风景!

1.风景如画的大苏尔马拉松赛道

每年4月份在美国的大苏尔举办，加州1号公路连接纽约和旧金山，这条举世闻名的西部海岸线公路所在地被誉为全世界海陆连接美丽的地方：一边是陡峭皱褶的山崖石壁，郁郁的苍松与灿灿的**花布满整个山峦;一边是一望无垠蓝的让人不敢置信的海水，白色的浪花与金黄的沙滩点缀在岸边。大苏尔马拉松赛就在这条宛如画中的道路上举行。

2.全程景色辽阔的巴哈马马拉松赛道

每年11月份在巴哈马群岛(拉丁美洲)的拿索举办。亲近一望无际的大海，全程沿海景色辽阔。冬天在一个热带气候的岛上跑步应该是很不错的感觉。

3.体验充满异域特色的文化伊斯坦布尔马拉松赛道

每年的11月份在土耳其的伊斯坦布尔举行。全程马拉松横跨亚欧大陆，穿越连接亚欧大陆的博斯普鲁斯大桥。尽览热气球之上的卡帕多奇亚美景，浸浴棉花堡纯净世界的怡人温泉，体验充满异域特色的文化之旅。路线几乎全程沿着海岸线，可以一路饱览黑海和马尔马拉海蔚蓝无边的美丽海景。

4.尽览夏威夷风情的火奴鲁鲁马拉松赛道

每年的12月份在美国夏威夷的火奴鲁鲁举办。全球唯一无关门时间的世界级赛事，同时也是全美第三大赛事，世界十大马拉松之一。火奴鲁鲁马拉松近似环形的路线从Ala Moana海滨公园开始，到Kapiolani公园结束。在这条路线上，你会经过火奴鲁鲁最著名的景点，包括怀基基海滩、钻石头等。除了两个爬坡路段，整个赛道都很平坦。

5.冰雪与山峰、阳光与浮云的少女峰马拉松赛道

每年9月份在瑞士的因特拉肯少女峰举办。比赛的起点是瑞士著名风景区因特拉肯 (Interlaken)，途经小镇劳特布龙嫩(Lauterbrunnen)、温根(Wengen)、艾格峰(Eiger)冰川，最终在小沙伊德克 (Kleine Scheidegg)结束于著名的Eiger冰川北墙脚下。

6.穿越纽约市区的纽约马拉松赛道

每年的11月份.在美国的纽约举行。最大的特色就是能够一天之内穿越纽约市的五个城区欣赏沿途风景。

7.可谓半日游巴黎的巴黎马拉松赛道

每年的4月份在法国的巴黎举行。原?世界十大马拉松赛事?之一，路线非常棒：从凯旋门前的香榭丽舍大街出发，绕过协和广场，转进 里沃利大街，卢浮宫，巴士底监狱，文森森林，过塞纳河，西提岛，新桥，终点则设置在福煦大街可谓半日游巴黎。

8.以冰岛著名徒步穿越路线为基础的拉歌维格马拉松赛道

每年的8月份在冰岛拉歌维格举行。赛道地貌奇特，火山熔岩构成的七彩山脉，热气腾腾的温泉，黑曜石沙漠，巨大的冰盖，冰川融水形成的湍急河流，途中大部分时间你都会怀疑自己是否已经来到另外一个星球。赛道本身也是冰岛最著名最受欢迎的徒步穿越路线，每年只对外开放几个星期，普通徒步者需要四天才能完成。

9.具有日本特色的东京马拉松赛道

每年的2月份在日本东京举行。途经东京都中心的名胜(如皇宫前、银座、浅草等)跑完全程。

10.感受水上之城马拉松赛道

每年的10月份在意大利的举行。赛道大部分平坦，但进入后会遇到很多石板路面及陡桥，组委会每年都会为赛事单独架一座桥，在赛后就会拆除。城内的运河桥梁及建筑都非常精致，会经过著名的圣马可广场及总督府。

哪位名人穿越了撒哈拉沙漠

榆林马拉松42.195公里。

榆林国际马拉松赛，由中国田径协会、陕西省体育局、榆林市人民主办， 陕西省田径协会、榆林市体育局、榆阳区人民、榆林国家高新技术产业开发区管委会承办。赛事设置马拉松（42.195公里）、半程马拉松（21.05公里）和欢乐跑（5.5公里）三个项目，参赛总人数为1.2万人。

其中马拉松3000人，半程马拉松4000人，欢乐跑5000人。赛事将设置马拉松名次奖、半程马拉松名次奖、马拉松项目中国籍运动员特别奖3个奖项。

榆林马拉松赛事奖牌简述

奖牌正面中心为新明楼剪影浮雕，周边环绕着榆林市树，榆树的叶片。奖牌的背面用两种不同的渐变色彩组成，其中下半部分的橙**渐变，代表的是榆林的沙漠；而上半部分，根据参赛项目的不同，设立了不同的色彩。全程项目的奖牌用绿色装扮，代表榆林环境的改善，同时绿色与橙**对比，寓意是从沙漠跑向绿洲。

半程项目的奖牌用蓝色作为主色，与下半部分橙**对比，寓意是从沙漠跑向蓝天和碧水；而欢乐跑项目选用桃红色作为主色，代表榆林市花桃花的颜色，与橙黄的对比，寓意是从沙漠跑向花团锦簇。

以上内容参考：百度百科-榆林国际马拉松赛

开年就硬刚 北京越野BJ40征战达喀尔拉力赛

位于非洲北部的撒哈拉沙漠是世界上最大的荒漠之一，气候条件恶劣，是地球上最不适合生物生长的地方。在这样的自然条件下，台湾马拉松选手林义杰，花了111天的时间，于2007年2月20号成功完成徒步穿越撒哈拉沙漠，成为人类历史上第一个用双脚征服这个沙漠的人。

“我看到红海了”，这是林义杰完成壮举后讲的第一句话。历经111天时间，徒步走完7300公里路程，林义杰成为人类史上第一个徒步横穿撒哈拉沙漠的人。

2006年11月1日，林义杰和其他两名同伴，穿越非洲六个国家，最后进入埃及。1百多个日子的长途跋涉，让林义杰双脚都长满水泡。

2007年的2月20号，林义杰完成整个行程，其间他一共穿坏了11双鞋，得过一次严重腹泻。除了身体备受煎熬，他还遭遇过劫匪，面对过地雷的威胁，不过这些磨难都没有打垮林义杰，他说没有旅行过，就不知道世界有多大，没有冒险过，就体会不到生命的珍贵。

英国癌父完赛全球最难马拉松，勇敢传递满满正能量

易车讯 1月3日，被誉为“世界最艰苦拉力赛”的达喀尔拉力赛，在沙特第二大城市吉达，正式开启为期13天的征途。而北京越野车队作为唯一参赛的中国越野车品牌参加了本次拉力赛，并派出了三辆BJ40赛车出征。

在此次比赛中，北京越野派出的3支参赛队伍均由明星车手、金牌领航员组成，技术过硬，配合默契。其中，343车组由车手刘彦贵和领航员潘宏宇组成，刘彦贵是越野拉力赛场上的明星车手，在2019年环塔拉力赛中获得中国车手冠军及车队冠军。领航员潘宏宇是国内知名的“金牌领航员”，2014-2015年两次参加达喀尔，曾荣获“年度领航员”称号。

352车组由车手张国宇和领航员沙贺组成。张国宇曾获2019年长距离拉力赛年度冠军同年斩获中国赛车最高荣誉——金香槟车手奖。领航员沙贺在2019环塔拉力赛上获得冠军并于同年夺得“年度领航员”称号。

361车组由车手鹿丙龙和领航员马文科组成。鹿丙龙是人尽皆知的全能型冠军车手，曾帮助北京汽车越野世家车队实现环塔三连冠。马文科曾参加2020达喀尔，与搭档一起斩获达喀尔新人奖冠军。

达喀尔拉力赛迄今已走过40余年历程。作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，达喀尔拉力赛被称为“勇敢者的游戏”、“世界上最艰苦的拉力赛”，受到全球超5亿人的关注。2021达喀尔拉力赛以沙漠赛段为主，难度可谓历史之最，具有几大看点。

看点一，最多变的赛场。19年开赛以来，达喀尔拉力赛先后走过欧洲、非洲、南美洲、亚洲，2021达喀尔拉力赛落地中东，总里程长达7646公里，特殊赛段长达4767公里。漫漫征途中，只有50～80公里为“老面孔”，其余九成均为全新沙漠赛段，赛手需穿越沙漠和红海，环绕沙特阿拉伯，历经沙漠、砂石、沙丘、丛林考验。

看点二，最苦赛程。2021达喀尔包含1个排位短道以及12个长赛段，其中11条全新沙漠赛段，迷路、爆胎相伴始终，单日最长里程超810公里。此外，比赛设置“马拉松”赛段，该赛段完全无后援，迷失方向意味断油断粮。

看点三，最严苛规则。今年全程启用电子路书，且在比赛前10分钟发放，考验着领航员对比赛节奏的掌控能力。同时，在马拉松赛段中，赛车组不允许更换轮胎，这对车手的轮胎管理能力、领航与车手的配合提出高要求。

看点四，最疯狂的角逐。达喀尔拉力赛是黑马的舞台，也是老将的封神之地，2021达喀尔新增经典车组，让越野精神穿越时光，带来视觉与精神的双重暴击。

看点五，最燃相聚。卫冕冠军卡洛斯·塞恩斯和阿提亚、彼得汉塞尔、勒布、罗马、德维利尔斯、雅兹德·阿拉吉、雅各布等领衔，83位达喀尔车手率555位参赛者同征达喀尔。

作为唯一参赛的中国越野品牌，北京越野虽孤军奋战但并无惧色，三辆BJ40赛车发挥出色，六位勇士迅速进入状态，随着赛事深入大漠腹地，他们积累的实战经验将得到充分发挥，在部分赛段有望刷新中国车手在往届赛事创下的最佳赛段成绩，并最终将中国的达喀尔最佳总名次再提前。

奥运史上跑的最快的女子运动员是谁呢？

在英国，有一位勇敢的父亲名叫凯文·韦伯（Kevin Webber），他今年51岁，他在2014年时，被诊断出有摄护腺癌末期，但是，他并没有因为罹患癌症放弃生活，他不断得透过跑步挑战自己，并享受并珍惜每一天，最终，他跑完了堪称全球最难的马拉松赛事，也为那些在对抗癌症的病患募款。

凯文·韦伯（Kevin Webber） ?mirror.co.uk

根据英国《镜报》的报导，韦伯2014年10月时，发觉身体开始感到不适，就立刻去医院做身体检查，当检查报告出来时，发现自己患上了摄护腺癌，医生告诉韦伯，他体内的癌细胞已经急速扩散，最多可能只多活3至4年的时间，当时，韦伯听到这个消息并没有消极过生活，因为他认为，坐以待毙或是逃避面对事情，比罹患癌症坐着等死还可怕，于是，从这时起，他便积极面对人生，他开始透过运动来调适自己的身心，就在2016年时，他决定参加撒哈拉沙漠马拉松比赛（Marathon Des Sables），这场马拉松堪称全球最难的马拉松赛事，必须要在6天之内跑足251公里。

韦伯：「当时，我的孩子以为我要告诉他们，你们的爸爸要死了，我们全家人抱在一起哭，但是我告诉他们，爸爸会努力生活的，在生病的这段时间里，我前前后后接受了共6个月的化疗及放射疗程，我感觉自己好像老了10岁一样，但是，我决定要开始运动来调整我的身心，并重拾我的青春，于是，我开始接触跑马拉松这项运动，我曾在两周内，完成了两个马拉松赛事，我发现，这对我的病情有大大的帮助，因为当我开始接触后，载回去医院检查，发现癌细胞指数有在慢慢下降，这不仅对我来说是一件很棒的事情，还更有助我自己心情的转换，于是，跑着跑者，我决定要把目光放在更伟大的目标上，并且可以挑战自我、增进自己。」

Kevin Webber ?jobs.rbs

最终，韦伯成功完成了这场堪称全球最难的马拉松赛事，整项比赛下来，韦伯在1246名选手中排上第568位，这对于一个患有重病的人而言，简直是一项壮举，而回想整场赛事，这对韦伯来说非常辛苦，但是，他从不轻易放弃。 韦伯：「我想借由这些比赛，也来帮助和我一样患癌的朋友们，我选择坚持，是希望能让更多人了解，这世上，还有许多人在努力着生活，我希望透过这些比赛，也能唤起众人对前列腺癌的关注，并可以挽救更多生命，有些并，不是能靠药物才能治愈，透过一些免钱的治疗也是可以治愈，虽然说不用花到钱，但也是最困难的。」

韦伯成功完成了撒哈拉超级马拉松。

?mirror.co.uk

韦伯也表示，人有两条命，当你意识到你只有一条命后，你的第二生命就会开始。

与你不离不弃！流浪狗狗陪极限马拉松选手一同奔越沙漠

2012年，43岁的她完成了世界上最可怕的?地狱马拉松在白天超过50摄氏度的温度下穿越撒哈拉沙漠250公里的旅程，在过程中折断了两根脚趾。2013年，她完成了极地马拉松，并打破了三项吉尼斯认证的马拉松世界纪录;她被认为是世界上跑得最快最远的马拉松运动员，但事实上，在她十几岁的时候，她的右膝盖被截肢了。她做了45年的素食主义者，她说她想要打破世界对素食者的偏见，因为素食主义是她的一切，她的生活本身。

她就是菲奥娜?奥克斯，极限跑步者，决心、勇气和爱的象征!事实上，在菲奥娜三四岁的时候，当她开始有一些意识和判断力的时候，她开始意识到她吃的是什么。那是20世纪70年代，她不知道也没有机会去了解纯素饮食对健康的好处和对地球的积极影响，但她知道她自己吃肉正在危害生命，所以她在那一刻停止吃肉。

随着马拉松的流行，越来越多的马拉松在不同的地方举行，她发现跑马拉松是促进素食主义和动物健康的绝佳机会。所以她继续成为了一名马拉松运动员，即使在被告知她不能正常行走之后，她知道告诉人们素食者不虚弱的唯一方法是站在人群面前。多次打破冠军和世界纪录;在几项国际马拉松比赛中始终名列前茅;在极其恶劣的沙漠条件下出色地完成了比赛

可能正是因为这种内在的固执造就了今天的菲奥娜。为他们奔走使菲奥娜和她的心一如既往的柔软。每天都要跑几十英里，进行力量训练，但这并不是她的全部。其余的时间，她不得不照顾她的600多个?孩子?。

介绍一下达喀尔拉力赛

英国有名澳籍选手名叫迪昂?莱纳德（Dion Leonard），前阵子他与其他马拉松选手齐聚在中国新疆参与了一场250公里的极地马拉松，没想到在参赛的过程中，出现了一只可爱的狗狗伴随在他身边并且在这酷热煎熬的沙漠里陪他奔驰，因此也给了迪昂许多力量跟动力。

迪昂?莱纳德（Dion Leonard）与浪浪一起奔驰沙漠 ?mnn

根据外媒报导，这只狗狗陪了迪昂在比赛的过程中跑了125公里，已经是比赛一半的距离。 迪昂：「当时在炎热的沙漠里，突然看到一个小东西朝我这跑来，当时没意识到是什么，结果发现是一只狗，我试着集中精神继续专心比赛因为我怕它会引响到我，但是它就一直跟在我后面，有时又超越了我一点，不然就是超越我后休息等我再出发，有好几次经过河的路线，它都无法跨越，我都会抱着它度过，不知道为什么我就是放不下它！可能我意识到我必须与它在一起，因为我与它之间已经形成了牵绊。」

?independent.co.uk

比赛途中，迪昂会与狗狗分享睡觉营地、食物、水，它也会紧紧依靠著迪昂。但是，这样酷热的沙漠环境对这只狗狗来说实在是太艰难，甚至让它出现了中暑不适的现象，最后工作人员不得已只好将狗狗禁赛，将它先带到终点线，等待完赛后再与迪昂重逢。

?independent.co.uk

最后，迪昂顺利完成了比赛，虽然没有拿下自己满意的成绩，但是回想路上有这可爱的小家伙陪伴就觉得心满意足。于是迪昂在赛后结束后，就把狗狗带回他现在居住的英国，但是中国官方却坚持狗狗必须经过至少一个月时间的疫苗检疫以及许多繁复的手续，当时迪昂无法在当地待这么久的时间，只好把它托付给中国的友人自己先行回国，但是在运送的过程中，狗狗竟然走失了！知道消息的迪昂非常心急，于是又飞回新疆开始寻找它。 当时很多当地人都知道迪昂在找一只流浪狗，有些人劝他放弃，但迪昂却不惜一切代价都要找到它并且也在网路上发布寻狗启示，希望能借由网路的力量找到他的战友。

迪昂?莱纳德（Dion Leonard）奔回新疆寻找狗 ?mnn

最后，皇天不负苦心人，有天在当地一名男子打电话给迪昂说，他发现自己的儿子与一只流浪狗在玩耍，可能是迪昂要找寻的狗，于是迪昂立刻赶到此地发现真的是它，狗狗一看到迪昂就兴奋地乱跳并狂舔迪昂的脸，真的不枉费他横越了半个地球找到了这跟他一起并肩作战的好友，这次，迪昂决定亲自留下来把所有手续办完并且选择可以带狗狗进入客舱的航空，让它能够万无一失地跟着他回到英国，这一切的过程感觉就像是命中注定一样，他们就像是最亲密的彼此。 之后这125公里的奇妙缘份也被国外媒体大肆报导并写成了一本书，甚至有**公司还准备将这感人个故事拍成**。

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最后迪昂表示，有一种缘份就是命中注定，你想赶也赶不走。自从有了迪昂之后，觉得生活更快乐，自己的妻子也像自己一样非常疼爱它。

责任编辑：妞妞

以非洲沙漠为舞台的[巴黎-达喀尔]作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓。

每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播,报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。[巴黎-达喀尔]的正式法语名称为「Le Dakar」,每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

被誉为世界上最艰险的赛程

「巴黎-达喀尔」于每年的1月1日，在人们迎接新年的兴奋中从由法国出发，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约10,000公里。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有「跑完全赛程者均为胜利者」一说，可见赛事的艰辛程度。以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力,体力和精神力进行挑战的「世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程」，它，就是「巴黎-达喀尔」。

专业选手和业余爱好者共同参赛

「巴黎-达喀尔」的一个较大的特征就是：与WRC（世界汽车拉力锦标赛）不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。正如「巴黎-达喀尔」创始人泽利·萨宾（Thierry Sabine）所说:「巴黎-达喀尔」是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力」。

任何车种都可参赛

「巴黎-达喀尔」拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车…，任何种类的汽车都可参赛。且不管是从车行购入的现车还是爱车家自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体的参赛情景，仅「巴黎-达喀尔」才能展现。

每年都有更改的赛程路线

「巴黎-达喀尔」在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎,终点为南非的开普敦,1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎，19年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。自19年，法国的一些敬仰泽利·萨宾和他的精神的冒险者们发起的第一次赛程起，至今已过去了将近四分一个世纪。从由一群冒险者发起的业余赛会-「巴黎-达喀尔」，由于参加者年年增加，现已成为世界上最有名的拉力赛。以非洲撒哈拉沙漠为舞台「巴黎-达喀尔」每年都上演着惊心动魄的一幕。

“巴黎-达喀尔”拉力赛到底难在哪儿？

对于“巴黎—达喀尔”汽车拉力赛，以往我们只知道参加这一赛事非常艰苦，但具体苦在哪儿却不甚了解。昨天，准备迈出“第一步”的两位中国车手向记者进行了一番详尽介绍——

费用昂贵——后援车有四辆

由于巴—达汽车拉力赛主要赛段地形险峻，加之当地气候恶劣，车手只身无法跑完全程，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，帮助其处理如车胎爆裂等意外情况。据首次参加该赛事的两位中国车手介绍，他们这次参赛就将有四辆负责补给和维修的“后勤”车队为他们的三菱赛车服务，而这笔费用相当可观，几乎均为车手自筹。

规则严格——不能随便加油

巴—达拉力赛赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。但是在一些特定赛段，组委会会指定几个加油站，车手可以在此给爱车“充电”。

赛段险峻——马拉松段最苦

该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难，其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大。该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多“折”在此处，其中不乏名将。

休息不易——每天限制饮食

每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。此外，通讯问题也令车手挠头，他们若想与后方保持联系，只能在休息区的新闻中心“自行”解决，每个休息区相隔都不近，而且话费也不便宜。

最著名的车友单项赛事便是比赛距离最长的格拉纳达-达喀尔拉力赛，19年创办（1995年以前的16届比赛为巴黎-达喀尔拉力赛）。该比赛每年一月从西班牙南部的格拉纳达出发，穿越非洲5个国家，行程达10109公里，最终到达塞内加尔的达喀尔。与WRC不同的是，该比赛为多车种的比赛，共分为摩托车组、小型汽车组（包括轿车和越野车）以及卡车组，赛车的号码依次以1，2，3开头。如105，表示摩托车组的第5号赛车，208表示小型车组的第8号，312则表示卡车组的第12辆赛车。而工作车则以4为开头数字。比赛路段分布在宽阔甚至漫无边际的撒哈拉沙漠、毛里塔尼亚沙漠以及热带草原，与WRC相比，基本上没有现成的道路。车手和领航员除了依靠组委会的路线图以外，还要借助指南针直至今天的GPS全球定位系统，才能到达和通过每一个集结点。; ;; 相对于WRC赛事的维修区而言，格拉纳达-达喀尔拉力赛更为“奢侈”。由于维修队不象WRC那样可以通过一般的公路提前到达指定的区域等待赛车前来检修和补给，因此，每个车队都会包租专机携带所有的配件、给养和维修技师，在赛车之前飞抵指定区域（多为简易机场）。几十架分别画满了各自车队LOGO的飞机停在一起，其场景蔚为壮观。当贴满同样LOGO的赛车来到维修区，便会集中到机翼下进行维修和补给。这时候，又如同小鸟在大鸟的羽翼下休息一样，特别有趣。所以除了比赛极具观赏性以外，格拉纳达-达喀尔拉力赛的维修区也是非常值得一看的。 ;; 该比赛也是取间隔发车的方法。但是，比赛的赛段只有十几个，每个赛段都十分漫长，因此，会在某个赛段出现摩托车、小型车辆和大卡车并驾齐驱的宏大场面。 ;; 格拉纳达-达喀尔拉力赛的过程异常艰苦，赛手白天要经受40度的高温，晚上又要在零下的低温中度过。而且，除了通常的赛车故障以外，一旦迷失方向，就要面临断油、断粮甚至放弃赛车的局面。因此，这是一场人与自然真正较量的比赛。也是因为这样，虽然每场冠军的奖金只有4500美元，但还会吸引那些不惟艰险的赛手前来参加。格拉纳达-达喀尔拉力赛每场产生摩托车组、小型汽车组和卡车组的冠军各一名;;

以非洲沙漠为舞台的[巴黎-达喀尔]作为最严酷和最富有冒险精神的赛车运动，为全世界所为知晓。

每年1月1日以法国为赛程起点的这项拉力赛，为世界上180个国家和地区的电视，广播,报纸以及杂志广泛报道，受到全球五亿人以上的热切关注。[巴黎-达喀尔]的正式法语名称为「Le Dakar」,每年的赛会都以赞助商或地区名称冠名。

被誉为世界上最艰险的赛程

「巴黎-达喀尔」于每年的1月1日，在人们迎接新年的兴奋中从由法国出发，用2-3个星期穿越非洲大地，全程约10,000公里。至今赛程的全程跑完率只有38%，更有「跑完全赛程者均为胜利者」一说，可见赛事的艰辛程度。以严酷的大自然为对手，驱使人类自身的全部智力,体力和精神力进行挑战的「世界上最艰巨的充满冒险精神的汽车赛程」，它，就是「巴黎-达喀尔」。

专业选手和业余爱好者共同参赛

「巴黎-达喀尔」的一个较大的特征就是：与WRC（世界汽车拉力锦标赛）不同，无论专业选手还是业余赛车爱好者都可自由参赛，共同竞技。正如「巴黎-达喀尔」创始人泽利·萨宾（Thierry Sabine）所说:「巴黎-达喀尔」是一个对于专业选手充满吸引力的专为业余爱好者的拉力」。

任何车种都可参赛

「巴黎-达喀尔」拉力赛，无论是轿车，赛车，卡丁车还是卡车…，任何种类的汽车都可参赛。且不管是从车行购入的现车还是爱车家自己装配的世界上独一无二的车，都来之不拒。各式参赛车辆浑然一体的参赛情景，仅「巴黎-达喀尔」才能展现。

每年都有更改的赛程路线

「巴黎-达喀尔」在正式开赛后大约10年间，都把赛程起点定为巴黎，终点为达喀尔。但赛程路途每年都略有更改。随着时间的推移，起点终点也开始发生变化。如1992年起点为巴黎,终点为南非的开普敦,1994年则为巴黎-达喀尔-巴黎，19年是从达喀尔出发,以尼日利亚为折回点再返回达喀尔。自19年，法国的一些敬仰泽利·萨宾和他的精神的冒险者们发起的第一次赛程起，至今已过去了将近四分一个世纪。从由一群冒险者发起的业余赛会-「巴黎-达喀尔」，由于参加者年年增加，现已成为世界上最有名的拉力赛。以非洲撒哈拉沙漠为舞台「巴黎-达喀尔」每年都上演着惊心动魄的一幕。

“巴黎-达喀尔”拉力赛到底难在哪儿？

对于“巴黎—达喀尔”汽车拉力赛，以往我们只知道参加这一赛事非常艰苦，但具体苦在哪儿却不甚了解。昨天，准备迈出“第一步”的两位中国车手向记者进行了一番详尽介绍——

费用昂贵——后援车有四辆

由于巴—达汽车拉力赛主要赛段地形险峻，加之当地气候恶劣，车手只身无法跑完全程，必须有一支训练有素的补给和维修车队跟随其后，帮助其处理如车胎爆裂等意外情况。据首次参加该赛事的两位中国车手介绍，他们这次参赛就将有四辆负责补给和维修的“后勤”车队为他们的三菱赛车服务，而这笔费用相当可观，几乎均为车手自筹。

规则严格——不能随便加油

巴—达拉力赛赛事组委会规定，由于该赛事赛车所用燃油为特殊品种，一般加油站不具备提供这种油的能力，因此赛车“口渴”时只能等组委会派飞机空运燃油过来，车手不能随意在路旁加油站“自行解决”，一经发现即被判出局。但是在一些特定赛段，组委会会指定几个加油站，车手可以在此给爱车“充电”。

赛段险峻——马拉松段最苦

该赛事由于大部分赛段设在热带沙漠中，因此险情时有发生，各赛段都会碰到常人无法想象的困难，其中马拉松赛段给车手造成的阻力最大。该赛段要求车手全天驾驶，中途不许停歇，而且不许有补给和维修车队跟随。因此参赛车手大多“折”在此处，其中不乏名将。

休息不易——每天限制饮食

每个车手每天只能“享用”赛事组委会规定的几个三明治和几瓶矿泉水，即使想“偷吃”恐怕也不可能，因为车手都在拼命抢时间以多跑几程。此外，通讯问题也令车手挠头，他们若想与后方保持联系，只能在休息区的新闻中心“自行”解决，每个休息区相隔都不近，而且话费也不便宜。